Ograniczenie prędkości na alei Tysiąclecia w Lublinie: Krytyka radnego Bałabana
Władze Lublina podjęły decyzję o obniżeniu dopuszczalnej prędkości na alei Tysiąclecia z 70 do 50 km/h. Zmiana ta jest efektem interpelacji radnego Bartłomieja Bałabana (PiS), który zwrócił uwagę na niebezpieczne przejście dla pieszych na tym odcinku drogi. Jednak radny krytykuje wybrane rozwiązanie, uważając je za zbyt proste i nie do końca skuteczne.
Aleja Tysiąclecia jest jedną z głównych arterii Lublina, charakteryzującą się dużym natężeniem ruchu. W związku z tym, władze miasta postanowiły podjąć działania mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa pieszych, zwłaszcza na niebezpiecznym przejściu. Ograniczenie prędkości do 50 km/h ma być jednym z elementów tej strategii.
Radny Bałaban, który zainicjował dyskusję na temat bezpieczeństwa na alei Tysiąclecia, wyraził swoje zaniepokojenie wybranym rozwiązaniem. "To wylewanie dziecka z kąpielą" - skomentował. "Ograniczenie prędkości do 50 km/h to krok w dobrym kierunku, ale niekoniecznie najlepsze rozwiązanie. Miasto powinno rozważyć inne możliwości, takie jak budowa ronda lub sygnalizacji świetlnej, które mogłyby skuteczniej zwiększyć bezpieczeństwo na tym odcinku."
Władze miasta argumentują, że obniżenie prędkości jest jednym z elementów szerszej strategii poprawy bezpieczeństwa na drogach w Lublinie. Zwracają uwagę na statystyki wypadków i kolizji, które wskazują na konieczność podjęcia działań w celu ochrony pieszych. Jednak radny Bałaban uważa, że należy poszukać bardziej kompleksowych rozwiązań, które skuteczniej zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.
Mieszkańcy Lublina będą musieli przyzwyczaić się do nowych ograniczeń prędkości na alei Tysiąclecia. Niektórzy kierowcy wyrażają swoje niezadowolenie, obawiając się większych korków i utrudnień w ruchu. Jednak większość zgadza się, że bezpieczeństwo pieszych powinno być priorytetem, nawet jeśli wiąże się to z pewnymi niedogodnościami.
Dyskusja na temat bezpieczeństwa na alei Tysiąclecia pokazuje, że władze miasta i radni muszą wspólnie szukać najlepszych rozwiązań, które zapewnią bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu, jednocześnie nie paraliżując płynności komunikacyjnej w mieście.
Na podstawie: Źródła
Opublikowano: 07 lutego 2025